駅を作ります [併用軌道レイアウト製作記]
唯一の駅を作りました。
Tomix製ミニホームセットです。
これが出たとき、なんと幅の狭いホームなんだ！
と思っていましたが、この小さなレイアウトでは、
ちょうどいい大きさです。
地面を作る [併用軌道レイアウト製作記]
更新がだいぶあいてしまいました・・・。
さて、製作の続きです。
大体、街並みの配置も決めましたので、そろそろ地面の製作を。
建物以外のところで道路になる部分は、スチレンペーパー１ｍｍのもので形を取り作っていきます。
レイアウト製作を！ [併用軌道レイアウト製作記]
地盤整備 その２（バス営業所をつくる１） [併用軌道レイアウト製作記]
鉄道模型レイアウトを作成する上で、PPプレートには、軽い、手軽、安いなどのメリットがあることを前回紹介しましたが、PPプレートを使った地盤整備について、もう少し具体的にレイアウト製作での施工例を取り上げてみます。
今回は、製作中のレイアウトの中に、小規模のバス営業所を作ります。
実はレイアウトでは、普段は鉄工所（トミテック・町工場B)なのですが、そこの場所にバス営業所を置きかえれるように作ります。
これが、普段の姿です。というよりも、今現在の併用軌道のある鉄道模型レイアウトです。
見てのとおり、ほぼ完成状態なのです・・・。
製作記が追いついていないということで、お許しください。
今回は、製作中のレイアウトの中に、小規模のバス営業所を作ります。
実はレイアウトでは、普段は鉄工所（トミテック・町工場B)なのですが、そこの場所にバス営業所を置きかえれるように作ります。
これが、普段の姿です。というよりも、今現在の併用軌道のある鉄道模型レイアウトです。
見てのとおり、ほぼ完成状態なのです・・・。
製作記が追いついていないということで、お許しください。
地盤整備 その１ [併用軌道レイアウト製作記]
さて、モボ流の地盤整備です。
併用軌道部分があり、沿線沿いの店舗とその部分をツライチにしなければなりません。
軌道部分の上までは結構高さがあるので、プラバンか何かで店舗の地盤をかさ上げしようと考えたのですが、思いつきません。
コルクを敷いたらどうだろうと思い、近くのホームセンターへ行きました。
そこで、見つけたのがこの素材。
商品名は、「PPプレート」。(ポリプロピレン）
大きさは、９００×１８００ｍｍで厚さは、４ｍｍです。すこし大きいので、車で買いに行ったほうが楽です。
価格は、６８０円でした。この大きさで、安い！また、半分ぐらいの大きさのものも売っています。
重さは、かる～いです。（風が強ければ、面積が大きいので、モロに風を受けることになりますよ）
よく使われているのは、引越しの際に、マンションのエレベータや玄関の養生（傷をつけないように扉や柱に巻く）などに使われているものの、丈夫なタイプです。
併用軌道部分があり、沿線沿いの店舗とその部分をツライチにしなければなりません。
軌道部分の上までは結構高さがあるので、プラバンか何かで店舗の地盤をかさ上げしようと考えたのですが、思いつきません。
コルクを敷いたらどうだろうと思い、近くのホームセンターへ行きました。
そこで、見つけたのがこの素材。
商品名は、「PPプレート」。(ポリプロピレン）
大きさは、９００×１８００ｍｍで厚さは、４ｍｍです。すこし大きいので、車で買いに行ったほうが楽です。
価格は、６８０円でした。この大きさで、安い！また、半分ぐらいの大きさのものも売っています。
重さは、かる～いです。（風が強ければ、面積が大きいので、モロに風を受けることになりますよ）
よく使われているのは、引越しの際に、マンションのエレベータや玄関の養生（傷をつけないように扉や柱に巻く）などに使われているものの、丈夫なタイプです。
線路周りと地盤の整備 [併用軌道レイアウト製作記]
前回で、カーブ部分はカントをつけ終わりました。
線路のそばにあるのは、線路脇によくある側溝（排水路）です。（KATO製）
まだ、塗装していませんので、設置の様子を見ているところです。
駅の中心部の様子です。
線路の横にあるのは、2灯式の信号機の台座です。
駅の前後のカーブにカントをつけたため、駅部分もレールを持ち上げています。
レールを持ち上げるのに使ったのは、プラモデルなどの組み立てで不要になったランナー（使わないふちの部分）です。
駅の反対側のカーブ部分です。
レールが茶色いのは、前作のものを再利用しているため、茶色の塗装がかぶっています。
このように、レールが持ち上がっているため、なかなかうまくいかないことも。
どんなことかは、またの機会に。
次は、地盤の整備です。
線路のそばにあるのは、線路脇によくある側溝（排水路）です。（KATO製）
まだ、塗装していませんので、設置の様子を見ているところです。
駅の中心部の様子です。
線路の横にあるのは、2灯式の信号機の台座です。
駅の前後のカーブにカントをつけたため、駅部分もレールを持ち上げています。
レールを持ち上げるのに使ったのは、プラモデルなどの組み立てで不要になったランナー（使わないふちの部分）です。
駅の反対側のカーブ部分です。
レールが茶色いのは、前作のものを再利用しているため、茶色の塗装がかぶっています。
このように、レールが持ち上がっているため、なかなかうまくいかないことも。
どんなことかは、またの機会に。
次は、地盤の整備です。
カントをつける [併用軌道レイアウト製作記]
併用軌道のある鉄道模型レイアウトの製作ですが、線路の配置が決まりましたので、線路周りをもう少し加工します。
カーブではカントをつけました。
さて、「カント」とは、「鉄道車両がカーブを曲がるときに遠心力によって、車体が外へ外へ行こうとするのを防止するために設けられたレール面の高低差」のことです。（はてなキーワードより）
カーブの外側を高くすることで、遠心力を抑える役割があります。
今回の製作では、高速の走行はしないので、必要なかったかもしれません。（鉄道模型でこのような造作が必要かどうかも・・・。）
カーブで車両が傾きながら走行するという雰囲気重視で作りました。
まず、ＫＡＴＯ製のフレキシブルレールから枕木部分を取り出しました。
カーブではカントをつけました。
さて、「カント」とは、「鉄道車両がカーブを曲がるときに遠心力によって、車体が外へ外へ行こうとするのを防止するために設けられたレール面の高低差」のことです。（はてなキーワードより）
カーブの外側を高くすることで、遠心力を抑える役割があります。
今回の製作では、高速の走行はしないので、必要なかったかもしれません。（鉄道模型でこのような造作が必要かどうかも・・・。）
カーブで車両が傾きながら走行するという雰囲気重視で作りました。
まず、ＫＡＴＯ製のフレキシブルレールから枕木部分を取り出しました。
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