線路の敷設と併用軌道の整備 [嵐電風 併用軌道レイアウト製作記]
さて、いよいよ線路を敷設します。
線路の敷設は、だいぶ以前に決まっていましたので、再度プランニングしても変更をしていません。
（だいぶ以前のブログ記事です。半年前に逆戻り...）
http://mobo.blog.so-net.ne.jp/2012-04-20
長い距離が走ることができるよう、できるかぎり大回りにしています。
線路の敷設は、だいぶ以前に決まっていましたので、再度プランニングしても変更をしていません。
（だいぶ以前のブログ記事です。半年前に逆戻り...）
http://mobo.blog.so-net.ne.jp/2012-04-20
長い距離が走ることができるよう、できるかぎり大回りにしています。
詳細が固まらないまま... [嵐電風 併用軌道レイアウト製作記]
嵐電風の併用軌道レイアウトが一向に進みません。
が、構想は固まりました。
（嵐電天神川駅）
が、構想は固まりました。
（嵐電天神川駅）
どんどん、手も動かす [嵐電風 併用軌道レイアウト製作記]
いろいろと忙しく、なかなか更新ができませんが、おつきあいくださいませ。
プランばかり立てていても、なかなか進みませんので、
手も動かしていきたいと思います。
併用軌道に化ける便利なパーツを使います。
プランばかり立てていても、なかなか進みませんので、
手も動かしていきたいと思います。
併用軌道に化ける便利なパーツを使います。
改めて、プランニング [嵐電風 併用軌道レイアウト製作記]
鉄道模型のレイアウトの難点は、一度出来上がってしまうと、
そう簡単には、作り直せないことです。
もちろん、細部の手直しや、建物に汚れた感じを施したりして、
鉄道模型レイアウトに終わりなし、という部分もあるのですが、
大きく作り替えることはできず、慎重になってしまいます。
昨年の阪堺電車です。併用軌道でないのも、いいですね。
そう簡単には、作り直せないことです。
もちろん、細部の手直しや、建物に汚れた感じを施したりして、
鉄道模型レイアウトに終わりなし、という部分もあるのですが、
大きく作り替えることはできず、慎重になってしまいます。
昨年の阪堺電車です。併用軌道でないのも、いいですね。
ああでもないと、悩んだ末が... [嵐電風 併用軌道レイアウト製作記]
前回は、バスコレ走行システムで、バスが踏切を渡るプランだったのですが、
試したり、悩んだりしているうちに、このプランも飽きてしまって、
実に、あっさりとしたプランになってしまいました...
試したり、悩んだりしているうちに、このプランも飽きてしまって、
実に、あっさりとしたプランになってしまいました...
まずは、線路の配置を決めました [嵐電風 併用軌道レイアウト製作記]
イメージトレーニングばかりでは...ですので、早速手を動かし、制作に着手することにしました。
前回の併用軌道のあるレイアウトの反省も活かしつつ、今回のプランを考えてみました。
・なるべくNゲージの走行距離を長く取る
・街の作り込みを行い、小さいNゲージレイアウトでも、楽しめるようにする
・バスコレ走行システムを組み込む
・家屋に照明を入れる
などを考えました。
特に、バスコレ走行システムは、電車だけでなくバスもレイアウト上走るので、非常に面白いのではと考えていろいろ試行錯誤をしました。
前回の併用軌道のあるレイアウトの反省も活かしつつ、今回のプランを考えてみました。
・なるべくNゲージの走行距離を長く取る
・街の作り込みを行い、小さいNゲージレイアウトでも、楽しめるようにする
・バスコレ走行システムを組み込む
・家屋に照明を入れる
などを考えました。
特に、バスコレ走行システムは、電車だけでなくバスもレイアウト上走るので、非常に面白いのではと考えていろいろ試行錯誤をしました。
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