京阪・８０型を動力化する（２）：併用軌道のある鉄道模型レイアウト：SSブログ

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京阪・８０型を動力化する（２）　[N 車両加工] [編集]

京阪８０型を、現在製作中の併用軌道のあるレイアウトに走らせるために
動力化キットを使った改造のお話の続きです。

京阪８０型は、１両だけ完全な形で保管されています。

（2013.5.3 京阪・石山坂本線　近江神宮前駅から錦織車庫を望む）

前回は、鉄コレの動力部分の改造でした。
↓前回の記事はこちら
http://mobo.blog.so-net.ne.jp/2013-10-27#more

＊ご注意：今回のご紹介方法は、あくまでも私の行ったご紹介ですので、
ご自身でされる場合は、付属の取扱説明書をお読みいただき、自己責任でお願いします。

ピントが合っていない写真もありますが、ご容赦ください。

動力の長さを京阪８０型に合わせるため、長さを継ぎ足します。
そのキットの組み立てです。

折り込んで、形になりました。

こちらを、前後に切り離した動力に取り付け、長さを長くします。
※ねじにいくつかの種類がありますので、要注意！

通電板もうまくおさまりました。

次は、連結器周りの加工です。
パーツを説明書通り折り込んでいきます。

組み上がりました。

真鍮板なので、折ったり曲げたりを繰り返すと、折り目の部分が
切断してしまいます。

↑私もやってしまいました・・・

先ほどのパーツを裏返したところです。
パーツが折り目で切断してしまいましたので、瞬間接着剤で・・・ごまかしています。

このあたりから、個人的には手こずりました。
（先ほどの失敗が原因？）

既存の製品についていた連結器部分のパーツを加工します。

説明図のように、カットします。

こちらも、この後説明書通り切り取りましたが・・・
なんだかぐらぐらして、棒形連結器（こちらも改造パーツに含まれています）を
取り付けると外れてしまうことも・・・うまくいきませんでした。

動力のついていない側の車両の台車も、改造します。
車輪は、結構扁平な形をしています。

車両に取り付けてみると、なかなかいいのではないでしょうか。

やれやれ、もうすぐ完成・・・というところで、大きな誤りに気がつきました。
（先ほどの写真ですが、わかりますか？）

金色の部分は、真鍮なのですが・・・
ガーン・・・塗装し忘れ！
あちゃーです。気づくのが遅すぎ。

取扱説明書は、わかりやすいように塗装をしていなかったのですが、
そのまま同じように組んでしまいました。

嘆いても仕方がなく、養生をして、同時進行中の車両と一緒に
サフを塗りました。

ちょっと別の車両と、パーツが並んでいますが。

（写真手前にあるタンクは、京阪８０型と関係ありません）
棒形連結器も、折り曲げたり戻したりして、折り目で切れてしまいました。
こちらも、瞬間接着剤で取り付けました。

先頭側のダミー連結器も取り付けました。

こちらも取り付けがグラグラするので、接着剤で補強。

残念な場面が多くて、失礼いたしました。
それをカバーすべく、運転台に運転手さんを乗せてみました。

車体を取り付けて、完成です。
（オマケパーツのクーラーのメッシュなどは、今回取り付けていませんが）

車体の取り付けも、車体の幅が狭いこともあり、
モーター部分と干渉してなかなか入りませんでした。

お粗末な製作記でした・・・。
技術があれば、何ともないのでしょうが、私の技術力がバレてしまいました。
今回の製作を教訓に、技術をあげていきましょう。

レイアウトができたときに、走らせてみます。
（テスト走行は、１００点満点でしたので、
　改造化キットは、すばらしいものですよ）